Железнодорожные перевозки Сочи контейнеры, вагоны, негабаритные грузы, инертные материалы

Транспортировка контейнеров и увеличение эффективности при разгрузке и погрузке контейнеров.

Транспортировка контейнеровНачало читайте здесь

Возьмём калькулятор и посчитаем. Предположим, что при полной загрузке судна на 6000 TEU стоимость всего груза составляет $ 120 млн., где каждый контейнер, заполненный обувью, рубашками, радиочасами и компьютерами стоит скромные $ 20000. Так как стоимость самого судна составляет примерно $ 120 млн., то это примерно четверть миллиарда долларов на плаву. Если брать 5 процентов в день, то каждый день набегают расходы на $ 33000 только на инвентаризацию и стоимость обслуживания самого судна. Именно поэтому эффективность транспортировки контейнеров имеет огромное значение. Эта эффективность может быть увеличена лишь в ограниченном числе направлений. В частности уменьшение расходов при разгрузке ипогрузке контейнеров.

В течение многих лет, инновации в области морских перевозок были сосредоточены на судах. Количество разгрузок и погрузок контейнеров в портах постоянно увеличивается, соответственно вместимость судов выросло с небольшой в 600 TEU в 1966 году до сегодняшней обычной в 5000 TEU. В 1999 году, если судить о массовом масштабе, трудно было представить, что может превзойти гигантские серебристые суда Maersk Line, небольшой датской компании с комплексом Озимандии. Контейнеровоз Sovereign Maersk вместимостью на 6 600TEU и ему подобные отбросили свои огромные тени на бизнес грузоперевозок. Если это судно поставить вертикально, то оно будет на одну треть выше, чем пирамида Трансамерика в Сан-Франциско.

Но планируется постройка ещё больших судов. Конкурент Maersk, P & O Nedlloyd, уже располагает судном мощностью 6690 TEUMaersk старается не раскрывать свои планы, но лишь немногие теоретики видят конструктивные причины для судов не расти до 8000 и 10000 TEU, или даже от 15000 до 25000 TEU. Такой рост потребует увеличить ширину судов, что позволит разместить большее количество контейнеров и при этом сохранить хороший баланс судов. По мере увеличения размеров и так уже огромных судов, они всё больше становятся подверженными опасности перекосов и эффекта штопора, что может привести при транспортировке контейнеров в бурных водах к изгибам в центре судна на целых 16 футов от носа до кормы. По словам Томаса Бойда, представителя компании Maersk, которая спускает на воду новое судно на 6600 TEU каждые три месяца. На данный момент выпущено уже 13 судов такой вместимости. - "Мы будем стараться увеличивать вместимость наших судов, не увеличивая их ширину".

Намного сложнее, по сравнению с конструктивными требованиями по увеличению пропускной способности этой сети, будет решать проблемы, связанные с приёмом таких крупных судов в портах. Уже на данный момент эти сложности стали возникать. В июле 1998 года компания Maersk отправила одно из своих крупнейших судов на 6000 TEU под названием Regina Maersk на восточное побережье Соединенных Штатов. Прибытие под фанфары в порт Ньюарк штата Нью-Джерси было осложнено тем, что судно пришлось разгрузить более, чем наполовину до подхода к порту, а затем дожидаться самого высокого прилива, при этом убрав одну из мачт, чтобы избежать посадки судна на мель и не зацепить Bayonne Bridge.

Хотя выдающиеся в океан причалы Манхэттена в конечном итоге стали фитнес-клубами и кондоминиумами, в связи с развитием контейнерных грузоперевозок, побережье Нью-Джерси придётся перестраивать для приёма контейнеровозов. До этого контейнерная революция обходила эти причалы. Ранее в этом году, компании Maerskи Sea-Land решили обратить внимание на область восточного побережья Нью-Йорка и Нью-Джерси, но не раньше, чем они серьезно рассмотрят заявки от Балтимора и Галифакса в Новой Шотландии.

Чтобы исключить необходимость выемки грунта со дна для возможности приёмки судов с глубокой посадкой, некоторые предлагают, строительство огромных морских портов в более глубоких океанских водах, т.е. за пределами существующих портов, используя их как центры перевалки даже для более крупных судов. Но физическое пространство не единственная проблема, порождаемая гигантскими судами. По мере роста вместимости судов до 8000 TEU и выше, портам, возможно, придется обрабатывать больше, чем 330 контейнеров в час, что более чем вдвое превышает количество обрабатываемых контейнеров средним современным терминалом на сегодняшний день. Уже сейчас Сингапурскому порту приходится работать в напряжённом режиме, чтобы произвести разгрузку и погрузку контейнеров на такое судно, как Sovereign Maersk за 24 часа. А порт в Сингапуре построен с расчётом приёма вдвое больше контейнерных грузов, чем рассчитаны такие порты второго уровня, как Роттердам и Као-сюн на Тайване. Это почти в четыре раза больше потока из крупнейшего контейнерного порта Северной Америки, как Лонг-Бич, штат Калифорния.

"Мы можем с легкостью строить суда ещё большего размера", говорит Том Уинслоу, бывший начальник конструкторского бюро по постройке контейнеровозов высшего уровня компании APL, а теперь частный консультант в Окленде, штат Калифорния. "Но для этого нужна инфраструктура для обслуживания кораблей такого размера. Всего лишь разгрузка или погрузка контейнеров на такое судно может занять от двух до трёх дней".

В принципе, разгрузка и погрузка контейнеров в порту имеет много общего с тем, как обрабатывается пассажиропоток в аэропортах. Идёт регистрация, затем сбор в пункте отправления, и, в конце концов, идёт погрузка на самолет или судно. Пропускную способность всегда стараются сделать максимальной, и ускорение этого потока является одним из святых Граалей обоих видов бизнеса. Потому, что это позволяет самолетам и судам делать то, что они делают лучше всего: зарабатывать деньги, будучи в пути.

В обеих отраслях, узкими местами является инфраструктура загрузок и выгрузок. В авиации, отмена билетов, посадочных талонов, дистанционная регистрация - всё это нацелено на ускорение движения пассажиропотока. При транспортировке контейнеров морем высоким приоритетом обладает, хранение контейнеров как можно ближе к отходящим судам и ускорение оцифровки данных, которыми обмениваются между собой грузоотправители, порты и судовладельцы. Средний контейнерный порт располагает двумя видами кранов: краны, которые производят разгрузку и погрузку контейнеров на суда и козловые краны, которые размещают контейнеры в складских помещениях. Портовые грузовики занимаются транспортировкой контейнеров между этим двумя видами кранов. И именно этот процесс выгрузки, перевозки и складирования, порты в настоящее время стараются сделать максимально эффективным.

Склонность республики Сингапур к порядку и эффективности позволяет разработать контролируемую среду разгрузки и погрузки контейнеров. Сегодня порт Сингапур тратит значительные средства на строительство нового контейнерного терминала на пике самых современных технологий. В новых хранилищах краны будут скользить по воздушным путям, а не передвигаться между независимыми колесными транспортными средствами на земле, как это происходит сегодня. Кроме того, крановщики будут работать из центральной диспетчерской в стороне от объектов управления, и каждый оператор сможет управлять более чем одним краном.

В порту Роттердама с 1993 года работают беспилотные автоматически управляемые транспортные средства компании Sea-Land. Около 50 этих транспортных средств циркулируют в огороженном пространстве терминала, осуществляя транспортировку контейнеров с площадок размещения к кранам, которые грузят их на судно. Используя инфракрасные приёмо-передающие системы эти транспортные средства свободно передвигаются, состоя на постоянной связи с площадками размещения контейнеров и кранами. Эта система позволяет работать в тумане, который бы в противном случае замедлил или совсем остановил бы работы, и, более того, это место является привлекательным для туристов, которые, путешествуя по ветренной северной оконечности Рейна, приезжают сюда посмотреть на это чудо. Ян Гелдерланд, генеральный директор компании Sea-Land в Западной Европе, говорит, что эти автоматические транспортные средства помогли повысить производительность в порту от 25 до 30 процентов. Он думает, что они будут наиболее подходящим для портов с большими объёмами и высокой стоимостью рабочей силы.

К 2005 году пропускная способность контейнерных портов во всем мире, возросла почти на 60 процентов

В то время как крановая технология усовершенствовалась, размещение контейнеров на палубе судна по-прежнему похоже на боулинг в темноте. Ли Чок Леунг работает уже 20 лет крановщиком на одном из оживленных терминалов в Гонконге компании Modern Terminals Limited. Работая в течение нескольких часов в застекленной кабине на высоте 100 футов над доком, ему часто приходится пользоваться радио для получения инструкций по погрузке и в качестве меры предосторожности.

"Трудно, например, ночью, когда идет дождь", говорит он. "Но когда я получаю правильные указания, это похоже на видеоигру".

В других местах, разрабатываются иные новые технологии для повышения эффективности портов. Одна из них, называется Speedport, которая будет консолидировать функции кранов и грузовиков, чтобы производить транспортировку контейнеров между судном и площадками хранения, используя устройства, передвигающиеся при помощи подвесных путей. "Мы рассматриваем эту систему, чем то похожую на то, как муравьи на пикнике, взяв одну крошку выстраиваются в длинную линию, перенося её в свой муравейник", говорит John Arntzen, президент проекта ACTA Maritime Development, запущенного в Стейтен-Айленде, Нью-Йорк, и посвященного разработке и маркетинге этой системы . "Это природа нас вдохновила." Arntzen считает, что система Speedport может обрабатывать более 270 контейнеров в час.

Но на эту систему пока нет покупателей. "Это интересная концепция", говорит Бойд, президент компании Maersk ", но она пока остаётся гипотетической". Другие игроки в отрасли сходятся во мнении: огромные инвестиции в порты могут произвести радикальные изменения в использовании непроверенных новых технологий, что является слишком угрожающим для самих этих инвестиций.

Поучительные инновации в управлении портами, вводятся в Китае, однако, они применяются в совершенно новых портах, которые не страдают от проблем устаревших технологий, и в связи с этим они наступают на пятки старых портов. Возьмём такой порт, как Шэньчжэн. Это особая экономическая зона граничащая с Гонконгом была создана в результате экономических реформ 1979 года. Два Шеньчжэнских порта, такие, как Yantian к востоку и Shekou к западу от переполненного Гонконга, наращивают объемы быстрее. Три порта, как ожидается, запустят поток дешевых товаров из Южного Китая на международный рынок в ближайшие годы. С самым современным оборудованием, таким как новые краны, устанавливаемые на совершенно новых площадках, Yantian и Shekou находятся в авангарде китайских портов.

Расположенный всего в трех милях от границы Гонконга, Yantian первый на материковом Китае был построен, как глубоководный порт для обработки такого типа судов, как на Knud Maersk на 6000 TEU. С другой стороны Гонконга, в устье реки Чжуцзян илистый порт Shekou также наращивает свои обороты. Этот порт увеличил свою пропускную способность вдове в 1998 году, 463 100 TEU, а в 1999 году эта цифра увеличилась на 30 и более процентов за счёт экспорта одежды, игрушек и других товаров.

Таким образом, из всего вышесказанного видно, что эра контейнеровозов только начинается и на данный момент в этой индустрии начинает набирать обороты именно Китай. Хотя, рост китайской экономики на сегодняшний день пошёл на спад, вероятно, этот спад временный. Я бы сказал, что это некоторая передышка, перед огромным скачком.

Перевод: Юрий Собко

Комментарии   

Bdwilefelp
0 # Bdwilefelp 31.07.2018 22:42
разработка хайп сайта
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Jamesgew
0 # Jamesgew 27.07.2018 03:19
раскрутка сайта seo поисковое продвижение сайтов оптимизация сайта По всем возникшим вопросам Вы можете обратиться в скайп логин SEO PRO1 мы с удовольствием ответим на все интересующие вас вопросы...Анали з вашего интернет-проект а бесплатно
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Omwilefelp
0 # Omwilefelp 29.06.2018 10:28
аренда онлайн казино
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Danieldaf
0 # Danieldaf 26.06.2018 22:15
Спасибо за инфу! Интересно!


------
скачать mostbet на андроид | https://sportwizard.ru/
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
CoreyViobe
0 # CoreyViobe 26.06.2018 22:09
да уж совсем не впечатлили.


-----
local phone number philippines | https://virtual-local-numbers.com/
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Omwilefelp
0 # Omwilefelp 25.06.2018 19:38
онлайн казино под ключ
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
GrahamMum
0 # GrahamMum 25.06.2018 17:48
Искусству угрожают два чудовища: художник, который не является мастером, и мастер, который не является художником.


-----
кондиционеры цена | http://master-climat.com.ua/
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
HerbertgeX
0 # HerbertgeX 13.06.2018 15:49
Прошу прощения, что вмешался... Мне знакома эта ситуация. Давайте обсудим.


-----
ввгнг | https://vip-techno.com.ua/
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Williamcoisa
0 # Williamcoisa 12.06.2018 10:41
Ну,понеслась


------
где купить бланк медкнижки
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
StacyWeary
0 # StacyWeary 12.06.2018 10:30
У кого есть наука, тот не нуждается в религии.


------
где купить доверенность
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Josephnem
0 # Josephnem 12.06.2018 10:15
Чтобы получить признание — надо, даже необходимо, умереть.


-----
купить диплом ссср | http://criminalsity.club/
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Juliogag
0 # Juliogag 08.06.2018 10:06
Минуты ползли медленно, как больные слоны.


------
магазин для творчества | https://tvorcheskiymagazin.com.ua/
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
DanielVok
0 # DanielVok 05.06.2018 11:40
Мнение более общее не есть более истинное


-----
Айя Напа экскурсии | https://kiprus.pro/
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
WendellRal
0 # WendellRal 04.06.2018 17:01
Это же уже обсуждали недавно


------
где купить телефон в гонконге | https://tel-number.ru
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
RichardFlout
0 # RichardFlout 31.05.2018 14:36
Это было и со мной. Давайте обсудим этот вопрос.


------
серьги с гранатом | https://modaway.ru/
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
HowardCreew
0 # HowardCreew 30.05.2018 21:50
надо тож обязательно посатреть**)


------
рибок кроссовки женские купить в москве
| http://www.reebokclassic.ru/
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
DonaldGek
0 # DonaldGek 29.05.2018 14:45
Благодарю за информацию, теперь я буду знать.


-----
почему не работает mostbet | https://gandikapper.ru/
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
LesSefs
0 # LesSefs 14.04.2018 16:08
Cialis Wirkdauer Generic Tadalafil Viagra Sicher Online Bestellen cialis Treat Keflex Hives
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
LesSefs
0 # LesSefs 08.04.2018 18:13
Achat Viagra En Pharmacie En France Isotretinoin 20mg For Sale Real Progesterone Visa On Line canadian cialis Levitra Nuova Formulazione
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Scovows
0 # Scovows 28.01.2018 11:24
Viagra Ordonnance Belgique Order Levitra Over The Counter cialis buy online Le Viagra Est Il En Vente Libre En Pharmacie En France Genericos De Kamagra
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

  Скачать справочник по вагонам Правообладателем предлагаемой для скачивания информации является ОАО "РЖД"

Контакты

354057, Краснодарский край
г.Сочи, ул. Чебрикова, 7а, оф. 3
  Для заявок: 8 918 409-12-57
  8 (862) 261-01-33
  8 (862) 261-01-33
  yad001@yandex.ru

Доставляем по ЖД
продаём

КВАРЦЕВЫЙ ПЕСОК 27
видов фракций
в БИГ БЭГАХ

Designed by Jn Jeels